21 de Agosto, lunes
Me he levantado a las 6 de la mañana para poder llegar al aeropuerto. El viaje hasta allí lo he hecho en el aerobús, algo realmente indescriptible, especialmente la conductora, un híbrido entre señorita Pepis y Pocholo.
Por otro lado, una vez en el aeropuerto he ido a facturar el equipaje. Me ha asaltado una de las azafatas de Continental y me ha realizado un interrogatorio COMPLETO, de hecho, el más completo que me han hecho hasta la fecha, así como me ha insistido en que facturase todo el equipaje. Si por ella fuese, creo que debería haber facturado hasta el MP3 que llevaba en el bolsillo. Como si no hubiese oído hablar de maletas perdidas. Me ha dicho que será un infierno con tantas maletas (mochila del portátil y maleta de mano). Después de esa irreverente (por llamarla de un modo poco soez) he facturado únicamente la maleta gorda, tal y como pensaba hacer, y me han avisado que en mi escala en Newark (New Jersey Airport, NY) debería recoger el equipaje y pasarlo por aduanas y demás, lo que me implicaría ir arrastrando dos equipajes de mano (portátil y maleta) y el “baul”, algo que NO esperaba.
Así que nada, me dirigí pronto al embarque dado que pedían ir con anticipación (a las 9:20 ya estaba allí, y el embarque empezaba a las 10). Total, que, en efecto, hasta las 10 no abrieron la puerta de embarque, y dado que se tenía que ir llamando por filas (business first primero, por supuesto) como estaba en la fila 10… pues nada, me tocó esperar hasta las 10:25. En la fila de embarque tocó el segundo “screening”, este con descalzado incluido. Pero contra mis sospechas nadie me hizo abrir las maletas, rayos X y listo. “Ah, claro, que es Barcelona” pensé. Cuando finalmente entré en el avión, metí la maleta en el portaequipaje de mano y me quedé con mi portátil bien sentado, no sin antes pedir a una pareja que hicieran algo porque estaban en mi sitio.
Después de N, finalmente despegamos, con el correspondiente ruido, vibraciones, aceleración y nervios. Hasta que llegamos a una altura prudencial fuimos sobrevolando mar, y finalmente volvimos hacia la península, volando Madrid y saliendo por Zamora, Portugal hasta llegar a NY 9 horas, 1 comida, 1 snack y N bebidas después. El aterrizaje fue… bueno, fue. Al despegar pensé que si despegábamos bien, ya habíamos superado el 35% de las probabilidades de estamparnos, así que en el aterrizaje faltaba el otro 35% (el 30% restante es el durante el vuelo). Eso me llevó a calcular grosso modo la cantidad de vuelos que pueden salir al día en todo el mundo, poniendo que cada 6 meses se estrella uno, para calcular las probabilidades de estamparnos. Y esta vez, sin redondeos, multiplicaciones diversas, sin aproximación. Una estupidez, lo se, pero mientras calculo no pienso en si está muy inclinado el avión o si debería haber hecho según que cosas antes de subirme en el avión, por miedo a no poder hacerlas ya, por miedo a una estampada. Así que “com aquell qui diu”, el aterrizaje pasó volando (ja, ja, que apropiado…) y tocó el desembarco (de ese ente extraño).
NY. Atentados. “Será un infierno” me dije. “Me van a meter el dedo en el culo”, pensé. Y resultó lo contrario. Estuve como 1 hora esperando mi maleta en el carrusel (literal) hasta que salió, ENTERA. Esperaba que me hicieran abrirla en cualquier momento. Me dirigí a customs (aduanas) donde indiqué que no tenía nada que declarar. Comenté amablemente al officer que no disponía de mi futura dirección, que convenientemente había dejado en blanco en el I-94, a lo que dijo “ah, university of colorado, right” puso eso, y listo. Ni caras raras, ni “security, scort him” como al de antes que yo. Me tomaron foto y huellas dactilares de los dos índices (como en la embajada) y me hicieron seguir, camino de “conexiones”, no sin antes haber matasellado y firmado varios papeles, que me hicieron llevar a customs 2 por decirlo así. Me preguntaron si traía comida, etc. y dado que contesté que no, me enviaron a entrega de equipajes, en lugar de inspección agrícola. Allí había carteles que decían que no cerrase con candado la maleta, etc. dado que ya lo sabía, la llevaba abierta. Esperaba que me la hicieran abrir, sacar todo y demás, pero no. Simplemente era OTRO screening. En la rampa suicida después del escáner, pude capturar la maleta de mano y la mochila antes de que llegasen al suelo, no obstante, el maletón, quizá porque había una chica en la zona “de caída” y tuve que advertirla del peligro no me dio tiempo de parar su camino al suelo. Que carajo, tampoco me apetecía parar la aceleración de una maleta de 20kg en una rampa a 45º. No obstante, a pesar de todo eso… la maleta seguía ENTERA. Así que nada, me fui a la redirección de maletas, y 2 preguntas después, llegué, metieron mi maleta grande en otro screening más y me fui con el equipaje de mano al siguiente control. Allí, después de 3 vueltas de cola, hicieron OTRO screening más, en el que, en efecto, me hicieron sacar el portátil de la mochila y quitarme los zapatos, pero no abrir nada. Recogí todo a la salida del escáner y… no. Ningún “ALTO! Necesitamos escanearle”. Ningún “uu, va usted con dos mochilas, factúrelo todo”. No. Bastante amables, fui a la terminal de Newark de donde salía el vuelo a Denver. Pensé en hacer fotos, pero no estaba seguro de que fuese “posible”. Así que encendí el portátil, a la caza de alguna WiFi para escribir a la familia diciendo que todo iba bien, no obstante, la que encontré no pude conectar, así que acabé subiendo al avión.
Si os poneis nerviosos con facilidad, hacedme caso: NO OS PONGAIS AL LADO DEL ALA. Sí, es muy bonito ver como los flaps se mueven arriba y abajo, aquí y allá, ver cómo condensa el agua en las alas, y la escarcha que se hace… pero NO. NO es bonito ver como el ala se mueve y vibra, como un trozo de chapa sin más, ver como cuando el avión vira, el ala se mueve arriba y abajo, como si se fuese a romper en cualquier instante.
Esta vez, para el aterrizaje cambié de cálculo, dado que ya conocía las probabilidades de estamparme, opté por calcular cuanto demonios podría pesar el pajarraco de chapa ese. Un cálculo rápido me dio que unas 30 toneladas de personas y equipaje, más la TARA. Nada mal para ir volando a 850km/h, con un viento lateral de 120km/h y a una altura de 34000 pies. Todo esto son datos inútiles, pero lo dicho, entretienen el pensamiento. Así no es necesario que ponga la música a todo trapo y sufra como sufría una rubia muy mona de la otra hilera de asientos. Esto me recuerda… ¿por qué siempre hay niños llorando en los despegues y aterrizajes? Sí, lo se, son “bebés”, pero coño, si estás nervioso, tener un niño llorando a un palmo no es lo más tranquilizador.
Total, finalmente llegué a Denver a las 19:15h locales, esto es a las 3 de la madrugada de Barcelona. Allí justo me encontré con Eduard (mi tutor), mientras iba a buscar la maleta al carrusel. Fue todo un detalle de su parte el venirme a buscar.
Me sentía relativamente cansado, pero no especialmente… hasta las 20:15, aproximadamente, que me sentía como volviendo a casa a las 6 de la mañana después de una noche de bailoteo. Normal, dado que llevaba en pie 22 horas. Así que a las 20:30 ya estaba durmiendo, después de ducharme y ponerme un pijama veraniego.
Total… que a las 5 me he despertado, con unos ojos como platos. Normal, también, después de dormir 8 horas.
Pero bueno, esto ya forma parte de otro día.
Curiosidades del día:
1. En Newark me han saludado con un “Buenos días”, al ver que mi pasaporte era de España.
2. En Newark, mientras esperaba el vuelo para Denver, me puse a hablar con una argentina, que resultó que estuvo en España por motivos de trabajo. Simplemente la oí hablando por teléfono en castellano, y cuando dijo “nah, el avión está aquí, y eso es que tiene una falla mecánica” me puse a reir y dije “espero que no…”
3. Finalmente he visto las míticas señales amarillas, y diversos pick-ups, así como los grandes camiones estilo MACK.
